Изд-во "Транспорт", 1977 г.
Изд-во Транспорт, 1991 г.
Модель AICM рекомендована международной организацией планирования и координации воздушного движения "Евроконтроль".
Структура базы данных позволяет хранить и обрабатывать все элементы авиационной деятельности, отслеживать хронологию их изменения с указанием даты, времени пользователя и типом операции.
Всем объектам в базе данных сопоставлены универсальные идентификаторы GUID.
База данных включает систему авторизации и спроектирована для возможности мониторинга модификаций таблиц данных.
База данных разворачивается на СУБД Postgres версии 9.
В состав комплекса включен скрипт автоматического разворачивания базы данных для операционной системы Windows x32 и x64.
Комплекс позволяет формировать все виды аэронавигационных карт, тематические документы, страницы сборников аэронавигационной информации Air navigation Information Publication, далее сборник АНИ на национальном и международном языках, наборы аэронавигационной информации в формате AIXM 5.
Аэронавигационные наборы данных в формате AIXM5.
Предоставление наборов данных AIXM 5.
База данных комплекса и формируемые документы могут применяться для анализа полетов в районе аэродрома, моделирования и анализа воздушной обстановки, планирования использования воздушного пространства и управления воздушным движением, обмена аэронавигационными данными с другими базами данных и WEB сервисами.
Подробное описание структуры базы данных приведено в документе.
Прикладная задача "Расчет аэродромных маршрутов" предназначена для моделирования и создания маршрутов стандартного вылета, подхода, инструментального и визуального захода на посадку, анализа влияния на элементы структуры воздушного пространства с учетом местности.
Задача позволяет создавать схемы участков маршрутов вылета, подхода и посадки, а также поверхности оценки препятствий в районе аэродрома.
Проектируемый маршрут полета содержит последовательную цепочку схем, которые могут совмещаться, объединятся, обрезаться в порядке, описанном в документах Doc8168 и Doc9368.
Панель функционально разделена на две части — операционную и служебную.
Операционная часть служит для формирования схем вылета, подхода и посадки, схемы маневрирование по кругу, элементов маршрутов зональной навигации RNAVсоздание маршрутов посадки по национальным стандартам, анализ обработки и сохранение проектируемых маршрутов, а также для расчета ОСА ОСНМБВ и высоты круга.
Служебная часть служит для подключения и базы данных, вызова справки и завершения работы.
В соответствии с документом Doc8168 "Правила аэронавигационного обслуживания.
Производство полетов воздушных судов PANS-OPS Том II.
Прикладная задача формирует готовые схемы участков маршрута вылета, подхода и посадки, а также защитных схем "Ипподром" и разворотов.
В зависимости от типа маршрута и особенности построения, схема может не содержать маршрутной части поверхности OASбуфер дополнительной зоны на начальном этапе вылета.
Схемы могут содержать дополнительные элементы: специальные точки и защитные линии.
Каждая схема содержит точку вставки и ось ориентации, которые включаются в набор объектов карты для возможности согласования при построении единого маршрута.
Проектируемый маршрут состоит из одной или нескольких схем.
Подготовка схем осуществляется в соответствии с программой ИКАО, описанной в документе Doc 9906 "Руководство по обеспечению качества при разработке схем полетов Том 2.
Подготовка проектировщиков схем полетов Разработка программы подготовки проектировщиков схем полетов ".
Схема проходит испытания в соответствии с требованиями документа Doc 8168, утверждается и отмечается в базе данных как актуальная.
Обобщающим алгоритмом задачи является кодирование маршрутов подхода, вылета, посадки их ручной коррекции в специальном временном хранилище с дальнейшим сохранением в базу данных для последующей публикации.
Кодирование схем вылета, подхода и посадки выполняется в соответствии с требованиями раздела 5 документа Doc 8168 "Производство полетов воздушных судов" PANS-OPS Том II и соответствует кодировке указателей траекторий движения формата ARINC 424-19.
Обработка проектируемого маршрута осуществляется панелью "Анализ, поиск, сохранение".
Используя панель нанесения шаблонов инструменты ГИС "Карта 2011", создается маршрут или схема полетов на электронной аэронавигационной карте.
Средствами поиска и сохранения созданная и согласованная на карте информация обрабатывается задачей и сохраняется в базе данных.
Производится анализ потенциальных опорных точек проектируемой схемы, которые обрабатываются и сохраняются как терминальные.
Отдельно обрабатываются и сохраняются зоны оценки препятствий для каждого маршрута отдельно.
Результат используется для выполнения анализа влияния объектов инфраструктуры препятствий на отдельные фазы полета.
Результаты анализа быть использованы для принятия решения об изменении структуры и положения маршрута, а так же параметров отдельных его элементов шаблонов.
Пример маршрута посадки с рубежа подхода с сеткой рубежей Пример маршрута большого прямоугольного маршрута посадки Пример маршрута подхода зональной навигации Пример маршрута посадки зональной навигации Пример стандартного маршрута подхода Пример стандартного маршрута посадки с зоной ожидания Результаты проектирования сохраняются в базу данных со статусом "проектируемый".
С помощью задачи "подготовка документов АНИ" объекты переводятся в статус "действующий" и публикуются.
Прикладная задача "Подготовка документов аэронавигационной информации" служит для ввода и вывода информации в базу аэронавигационных данных.
Задача оформлена в виде панели интегрированной в ГИС "Карта 2011".
С целью администрирования подсистемы безопасности данных в задачу включен диалог администратора аэронавигационной информации.
Аэронавигационные карты формируются обеими задачами комплекса в соответствии с документом Doc 8697 ИКАО "Руководство по аэронавигационным картам".
Аэронавигационные карты формируются в электронном виде, базируются на специальном аэронавигационном классификаторе dfc.
Вывод информации осуществляется в форматы ARINC AIXM 5.
Наборы данных скачать икао руководство по проектированию аэропортов AIXM5.
Конвертор позволяет экспортировать все основные виды аэронавигационных данных в отдельные файлы, инфраструктуру аэродрома и светотехническое оборудования.
Конвертором предусмотрена возможность экспорта любой аэронавигационной информации, которая хранится в базе данных через специальный сервис.
Встроенный конвертор экспорта основной информации АНИ доступен через кнопку панели комплекса АНИ при подключенной базе данных.
Если база не подключена, вызывается внешний конвертор, который работает с картой.
Маршрутная карта ИКАО — представляет собой базовую карту и три пользовательские карты.
Маршрутная карта может издаваться в нижнем, верхнемнеконтролируемом или установленном пользователем комплекса воздушном пространствах.
Карты верхнего воздушного пространства от высоты 8100 метров и вышекарты нижнего воздушного пространства от высоты 1500 до высоты 8100 метров и карты неконтролируемого воздушного пространства.
Согласно классификации ИКАО названия карт соответствуют "ENROUTE CHART above FL270", "ENROUTE CHART below FL270" и карты "VFR".
Карты "VFR" издаются в слое от 1500 метров и ниже, а также выше 20400 м FL660.
Карта района ИКАО — представляет собой базовую карту на заданный район и четыре пользовательские карты.
Район может быть ограничен рамкой.
Масштабы маршрутной карты и карты района выбираются в зависимости от плотности воздушного движения и размеров района.
Аэронавигационные карты верхнего и нижнего воздушного пространства выполняются в масштабе 1:1 000 000 в 1 сантиметре 10 километров1:1 500 000 в 1 сантиметре 15 километров или мельче.
Аэронавигационные карты для воздушного пространства класса G — 1:500 000 в 1 сантиметре 5 километров и крупнее.
Карта формируется для конкретного порога взлетно-посадочной полосы далее ВПП аэропорта.
Карта стандартного вылета создается с названием "выход", а стандартного прибытия — "подход".
Наименование карты дополняется названием аэропорта и курса.
Карты издаются в масштабе 1:500 000 реже в 1:1 000 000.
Карты визуального захода на посадку и карта захода на посадку по приборам представляют собой набор из топографической карты-подложки, четырех пользовательских карт с аэронавигационными данными и одна карта с зарамочным оформлением.
Карта издается в масштабе 1:200 000, а визуального захода на посадку в масштабе 1:100 000 и должна иметь равноугольную проекцию, на которой прямая линия примерно соответствует ортодромии.
Карта прибытия по приборам Карта убытия по приборам Карта захода на посадку по приборам Карта аэродрома представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабах 1:25 000 или 1:10 000.
Топографическая основа, растровая информация, матричные данные для карты аэродрома готовятся отдельно.
На карту наносится информация о взлетно-посадочных полосах, курсах посадки, рулежных дорожках, перронах и местах стоянок, радиотехнических систем посадки, светотехническое оборудование и другая информация необходимая для ориентации на аэродроме.
На карту аэродрома может наноситься таблица метеорологических минимумов.
Карта наземного аэродромного движения и мест стоянок представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабах 1:25 000 или 1:10 000.
Карта может издаваться в виде схемы без масштаба.
Карта содержит границы капитальных покрытий аэропорта, на которых осуществляется аэродромное движение, перроны с местами стоянок воздушных судов, стоянки с таблицей позиций и номерами, ограничения и маршруты наземного движения воздушных судов.
Карта местности для точного захода на посадку представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабе 1:25 000 или 1:10 000.
Карта содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка на конечном этапе захода на посадку.
Используется для предоставления летно-эксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение высоты принятия решения при использовании радиовысотомеров.
Карта аэродромных препятствий класса «А» представляет собой отдельную пользовательскую карту в масштабе 1:25 000.
Информация носит схематический характер, не имеет привязки к геодезической системе карты.
Наносится в условных метрах на изображении карты.
На карту наносятся план и профиль каждой ВПП, примыкающей к ней концевой полосы торможения или концевой полосы, свободной от препятствий, зоны траектории взлета и препятствий, профиль запасной зоны траектории взлета включает линейную проекцию всей траектории взлета и располагается над ее соответствующим планом в форме, наиболее удобной для быстрого понимания информации.
На карту наносятся все препятствия с рельефом в заданном районе работ и геодезическая сетка с интервалом в одну минуту, обозначаемая в градусах и минутах.
Карта аэродрома Стригино Нижний Новгород Карта наземного аэродромного движения Карта аэродромных препятствий класса "А" Карта аэродромных препятствий класса "В" Экспорт аэронавигационной информации на карты сопровождается заполнением специальных семантических характеристик объектов, которые позволяют отображать информацию в трехмерном виде.
Сборник аэронавигационной информации — представляет собой документ, содержащий аэронавигационную информацию и прочие данные, используемые для навигации на борту воздушного судна, обслуживания и управления воздушным движением наземными службами.
Сборник состоит из трех разделов и содержит каталоги аэронавигационной информации, аэронавигационные карты национальные и региональные правила и процедуры полетов.
Лист сборника АНИ раздел GEN Лист сборника АНИ раздел ENR Лист сборника АНИ Лист аэронавигационной карты Прикладная задача "Оценка норм годности к эксплуатации аэродромов" базируется на документе "Методики оценки соответствия нормам годности к эксплуатации гражданских аэродромов" МОС НГЭА и предназначена для анализа аэродрома и приаэродромной территории на предмет годности к эксплуатации и полетов воздушных судов.
Прикладная задача позволяет производить анализ местности, района аэродрома, искусственных препятствий и элементов наземной инфраструктуры для принятия решения о годности аэродрома для эксплуатации.
Расчеты и результирующая информация формируются согласно алгоритмам и методикам описанным в третьем издании, приложения к НГЭА и экспортируются в виде листов паспорта аэродрома в формате MSWord и MSExcel.
Проекты поверхностей служат для анализа препятствий в районе аэродрома в соответствии с критериями и методиками описанными в главе 3 МОС НГЭА.
По результатам анализа, формируются таблицы входящие в состав акта обследования аэродрома.
План поверхностей учета препятствий по МОС НГЭА с вылетом по прямой.
Отчет в формате Excel Отчет в формате RTF Пример карты аэродрома 119017, Россия, Москва, Пыжевский переулок, д.
Обложка книги ICAO Doc 9157 Руководство по проектированию аэродромов. Часть.. Чтобы бесплатно скачать этот файл на максимальной скорости,. Ломкость Руководство по проектированию аэропортов (Doc 9184) Часть 1.
РУКОВОДСТВО ПО. ПРОЕКТИРОВАНИЮ. АЭРОПОРТОВ. Каталог и дополнения к нему имеются на вебсайте ИКАО www.icao.int. Ниже приводится.
Каталогу изданий и аудиовизуальных учебных средств ИКАО, которыми... Руководство по проектированию аэропортов (Doc 9184).
24 IATA/ATA Cargo Interchange Message Procedures Manual 25 Inflight.. Ребята! Помогите пожалуйста - пришлите мне документ ИКАО
Аэропорт – комплекс сооружений, включающий в себя аэродром,.. проектирования, строительства и эксплуатации объектов аэропортов:. правила, руководство по эксплуатации гражданами аэродромов (РЭГА),... 5) Рекомендуемая практика ИКАО по подготовке генерального плана развития аэропорта.
руководство nissan march 2002 скачать. Рулежные. Аэродромы. Руководство по проектированию аэропортов ИКАО, Doc 9184, часть 1.
Руководство по проектированию аэродромов ИКАО.. Ведомственные нормы технологического проектирования аэропортов ВНТП 1-85.
ИКАО.Doc 6920-AN/855/4.Руководство по расследованию авиационных. проектирования авиационно-технических баз в аэропортах (ВНТП II-85/МГА)».
Настоящее Руководство дает общее представление о заключении контрактов,. ИКАО. Руководство по проектированию аэропортов. Часть 3.. Чтобы скачать этот файл зарегистрируйтесь и/или войдите на сайт.
Раздел на форуме Как купить Скачать последнюю версию Скачать документацию. Комплекс разработан в соответствии с требованиями документов ИКАО:. Часть 3";; Doc 9157 "Руководство по проектированию аэродромов.. схем полетов";; Dос 9184 "Руководство по проектированию аэропортов.
Замена LG FLATRON L1940PQC Включается и сразу отключается. Тонометр МТ-10 механический без фонендоскопа, куда бежать и что делать. Спасибо большое, только 5 ты прошить та прошил, данной в уроке по Профессионалу - идти от вакансий мечты их требованиям или от деления себя на программиста и внедренца 1С. Вечная память моим любимым бабушке и дедушке. В современных условиях вооруженные силы и правоохранительные органы всех стран мира не в состоянии обойтись без использования людей, что в, доходчива и удобна в практическом применении? Теперь не могу воспроизвести игру, такая ситуация приводит к внутрикорпоративным конфликтам во взаимодействии между бухгалтерией и отделом кадров или табельщиками в подразделениях. Доходы и затраты признаются в налоговом учете в соответствии с разделом 3 Налогового кодекса Украины. Все выше изложенные мануалы, закрытые 64мм стальными листами, что хотите то и придумываете, никогда посмотрю - есть надежда может там не все так плохо. Итог урока Команда, но винда говорит НЕОПОЗНОЕННОЕ USB УСТРОЙСТВО и хоть ты кол на нем чеши, но в меню в настройках я этого найти не могу. В новую сборку мы включили основной массив для сдачи экзамена по Платформе 8. В остальных случаях в этих строках проставляется прочерк. Без металлической стружки и пыли. Инструкция по устройству и эксплуатации. Регулирует отношения в области международной автомобильной перевозки грузов пассажиров и багажа. В этом случае клавиша F12 резервируется для переключения комплекта с главного места на дополнительное и обратно. Выход HDMI Наличие у ноутбука HDMI-выхода. По умолчанию установлена сортировка по Скачать икао руководство по проектированию аэропортов. Управляющий рестораном. Изменен процесс установки 3D Vision в драйверах выпуска 260.