На автомобиль ГАЗ 53 устанавливались с завода две модели двигателей — 6-цилиндровый рядный ГАЗ 11 и 8-цилиндровый ЗМЗ 53.
Восьми цилиндровый мотор имел различные усовершенствования и модификации ЗМЗ-53А, ЗМЗ 53 11, ЗМЗ-511 и т.
Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 53 рано или поздно ломается, и его приходится ремонтировать.
Головки блока просто необходимо подтягивать через 1,5-2 тыс.
Проверять затяжку в других случаях рекомендуется раз в 30 тыс.
Подтяжка ГБЦ проводится на холодном двигателе.
«Паук» вообще является больным местом у ДВС, он часто идет «винтом», проверять затяжку гаек можно где-то раз в 10 тыс.
Такую проверку желательно делать каждый раз перед выездом в рейс.
Нормально работающая система газораспределения не нуждается в постоянной проверке, регулировку необходимо проводить после замены прокладок ГБЦ или более серьезного ремонта через 1,5-2 тыс.
В других вариантах клапана регулируют, если они стучат.
Сами по себе зажаться клапана вряд ли могут, другое дело, если мастер при регулировке их пережал.
Это необходимо делать ежедневно перед поездкой.
При недостаточном уровне масле на щупе необходимо делать доливку.
Также нужно следить за давлением масла по прибору скачать видео руководство по ремонту двигателя д-245 салоне автомобиля.
Прибор и датчик давления обязательно должны быть исправны!
Болезнью ЗМЗ 53 является течь масла через задний коренной подшипник, поэтому проверку лучше проводить на смотровой яме.
Для того чтобы мотор автомобиля ГАЗ 53 как можно дольше обходился без капитального ремонта, необходимо регулярно диагностировать неисправности и поддерживать должное состояние двигателя, незамедлительно ликвидировать все неполадки, которые имеют отношение к изнашиванию деталей мотора, а также использовать рекомендуемое производителями топливо и моторное масло.
По возможности нужно предохранять поршни и поверхность камер сгорания от нагара.
Систематическая диагностика двигателя В систематической проверке нуждаются крепления головок цилиндров к блоку цилиндров.
Если крепление ослабло, то гайки необходимо подтянуть.
Перед этим желательно слить из системы охлаждающую жидкость, после этого нужно ослабить крепление впускной трубы к головкам цилиндров, дабы избежать влияния подтяжки головки одного цилиндра на другую.
Такую подтяжку рекомендуют делать при первых трёх технических обслуживаниях автомобиля.
Потом подтяжку делают немного реже — каждое ТО-2.
Как говорилось выше, при использовании рекомендуемого топлива и смазочных материалов, ремонта двигателя вполне можно избежать, нагар на поршнях и камерах внутреннего сгорания будет небольшим и никаким образом не повлияет на работу мотора.
Но если пренебрегать рекомендациями производителей, то отложения нагара будет значительными, а это в свою очередь приведёт к детонации, снижению мощности и повышению расхода горюче-смазочных материалов.
В нагаре содержится большое количество ядовитых веществ, и нужно хорошо следить за тем, чтобы они не попали в дыхательные пути.
Для этого нагар хорошо смазывают керосином.
Замена деталей коленчатого вала Для увеличения потенциала двигателя на ГАЗ-53, необходимо регулярно производить замену поршневых колец и коренных вкладышей коленчатого вала.
Вкладыши заменяют при значительном падении давления моторного масла.
По мере надобности следует заменять и шатунные вкладыши.
Также нужно проводить тщательную очистку полостей шатунных шеек коленчатого вала.
Если их очистка произведена некачественно, то это приведёт к быстрому изнашиванию шатунных вкладышей.
Замена поршневых колец Если расход масла начал превышать 400 г на 100 км пробега, то значит пришло время сменить поршневые кольца.
Нужно устанавливать комплект колец, который состоит из компрессионного чугунного кольца и набора стальных дисков.
Во время замены колец на гильзах цилиндров желательно удалить неизношенную часть пояска, а также очистить от нагара головки цилиндров и днища поршней.
Периодической проверки требует и газораспределительный механизм.
При необходимости нужно регулировать зазоры клапанов и очищать их от нагара.
Зазоры нужно проверять только на холостом двигателе, при полностью опущенном толкателе.
Неисправности двигателя У мотора ГАЗ 53 встречаются такие же поломки, как и на другом бензиновом силовом агрегате.
Но просто так они не появляются, причина обязательно должна быть.
Одна из самых неприятных и серьезных неисправностей в ДВС.
Масло может расходоваться через поршневые кольца угар или течь через соединения или сальники.
У поршней могут лопаться юбки или перегородки между поршневыми кольцами, прогорать днище.
Также наиболее частой причиной является перегрев.
Еще при перегреве часто коробит поверхности самих головок, и при замене прокладок неплохо бы проверить поверхности ГБ на кривизну.
Впускные клапана не прогорают, но вот износ направляющих втулок не является редкостью.
Клапана прогорают чаще всего по трем причинам — из-за некачественного бензина, из-за попадания на клапана масла плохая поршневая группаиз-за отсутствия зазора в клапанах.
Поломки и причины можно перечислять долго, поэтому для примера взяты самые типичные.
Можно еще перечислить достаточно много причин, здесь много разных нюансов.
Клапана в ГБЦ, распределительный вал меняют по мере износа этих деталей.
Коленчатый вал имеет 6 ремонтных размеров и подлежит замене в том случае, когда уже не поддается шлифовке.
Можно выполнить ремонт двигателя своими руками, в руководстве по ремонту ГАЗ 53 подробно описано устройство и даны советы по разборке и сборке ДВС.
Схема устройства мотора для газ 53 Но шлифовать вал самостоятельно не получится, его нужно будет отдавать специалистам на предприятие, которое занимается расточкой валов.
Дизельный двигатель Д-245 Горьковский автозавод ГАЗ 53 двигателем Минского производства Д-245 не скачать видео руководство по ремонту двигателя д-245, но немало таких моторов владельцы грузовиков установили самостоятельно или воспользовались услугами фирм, которые специализированно занимаются установкой.
Дизель обладает более значительным ресурсом, чем ЗМЗ 53, но рано или поздно также нуждается в ремонте — вечных двигателей пока не существует.
Профилактика и обслуживание Для того, чтобы мотор Д-245 прослужил дольше, нужно следить за его техническим состоянием и вовремя проводить техобслуживание.
Текущий ремонт Дизельный мотор Д-245 обладает большим ресурсом и может до капитального ремонта пробежать 400-500 тыс.
Но из-за плохого качества топлива и моторного масла, перегрева и нарушения правил эксплуатации перегрузка, превышение скоростного режима случаются различные поломки.
Капитальный ремонт проводить необязательно, а вот текущий частичный ремонт приходится выполнять.
Признаки Причины Способы устранения Сизый дым из трубы глушителя Перегрев двигателя, происходит угар масла Снять ГБЦ и поддон, заменить поршневые кольца Двигатель троит, нет компрессии в одном из цилиндров Прогорел выпускной клапан одного из цилиндров Снять ГБЦ, заменить клапан и притереть его в седле Течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие водяного насоса Неисправен водяной насос Произвести замену водяного насоса Двигатель греется, охлаждающую жидкость выкидывает из горловины радиатора Пробита прокладка ГБЦ Снять ГБЦ и заменить прокладку Добавить комментарий Ваш e-mail не будет опубликован.
На автомобиль ГАЗ 53 устанавливались с завода две модели двигателей — 6-цилиндровый рядный ГАЗ 11 и 8-цилиндровый ЗМЗ 53.
Восьми цилиндровый мотор имел различные усовершенствования и модификации ЗМЗ-53А, ЗМЗ 53 11, ЗМЗ-511 и т.
Как и любой другой двигатель, ЗМЗ 53 рано или поздно ломается, и его приходится ремонтировать.
Головки блока просто необходимо подтягивать через 1,5-2 тыс.
Проверять затяжку в других случаях рекомендуется раз в 30 тыс.
Подтяжка ГБЦ проводится на холодном двигателе.
«Паук» вообще является больным местом у ДВС, он часто идет «винтом», проверять затяжку гаек можно где-то раз в 10 тыс.
Такую проверку желательно делать каждый раз перед выездом в рейс.
Нормально работающая система газораспределения не нуждается в постоянной проверке, регулировку необходимо проводить после замены прокладок ГБЦ или более серьезного ремонта через 1,5-2 тыс.
В других вариантах клапана регулируют, если они стучат.
Сами по себе зажаться клапана вряд ли могут, другое дело, если мастер при регулировке их пережал.
Это необходимо делать ежедневно перед поездкой.
При недостаточном уровне масле на щупе необходимо делать доливку.
Также нужно следить за давлением масла по прибору в салоне автомобиля.
Прибор и датчик давления обязательно должны быть исправны!
Болезнью ЗМЗ 53 является течь масла через задний коренной подшипник, поэтому проверку лучше проводить на смотровой яме.
Для того чтобы мотор автомобиля ГАЗ 53 как можно дольше обходился без капитального ремонта, необходимо регулярно диагностировать неисправности и поддерживать должное состояние двигателя, незамедлительно ликвидировать все неполадки, которые имеют отношение к изнашиванию деталей мотора, а также использовать рекомендуемое производителями топливо и моторное масло.
По возможности нужно предохранять поршни и поверхность камер сгорания от нагара.
Систематическая диагностика двигателя В систематической проверке нуждаются крепления головок цилиндров к блоку цилиндров.
Если крепление ослабло, то гайки необходимо подтянуть.
Перед этим желательно слить из системы охлаждающую жидкость, после этого нужно ослабить крепление впускной трубы к головкам цилиндров, дабы избежать влияния подтяжки головки одного цилиндра на другую.
Такую подтяжку рекомендуют делать при первых трёх технических обслуживаниях автомобиля.
Потом подтяжку делают немного реже — каждое ТО-2.
Как говорилось выше, при использовании рекомендуемого топлива и смазочных материалов, ремонта двигателя вполне можно избежать, нагар на поршнях и камерах внутреннего сгорания будет небольшим и никаким образом не повлияет на работу мотора.
Но если пренебрегать рекомендациями производителей, то отложения нагара будет значительными, а это в свою очередь приведёт к детонации, снижению мощности и повышению расхода горюче-смазочных материалов.
В нагаре содержится большое количество ядовитых веществ, и нужно хорошо следить за тем, чтобы они не попали в дыхательные пути.
Для этого нагар хорошо смазывают керосином.
Замена деталей коленчатого вала Для увеличения потенциала двигателя на ГАЗ-53, необходимо регулярно производить замену поршневых колец и коренных вкладышей коленчатого вала.
Вкладыши заменяют при значительном падении давления моторного масла.
По мере надобности следует заменять и шатунные вкладыши.
Также нужно проводить тщательную очистку полостей шатунных шеек коленчатого вала.
Если их очистка произведена некачественно, то это приведёт к быстрому изнашиванию шатунных вкладышей.
Замена поршневых колец Если расход масла начал превышать 400 г на 100 км пробега, то значит пришло время сменить поршневые кольца.
Нужно устанавливать комплект колец, который состоит из компрессионного чугунного кольца и набора стальных дисков.
Во время замены колец на гильзах цилиндров желательно удалить неизношенную часть пояска, а также очистить от нагара головки цилиндров и днища поршней.
Периодической проверки требует и газораспределительный механизм.
При необходимости нужно регулировать зазоры клапанов и очищать их от нагара.
Зазоры нужно проверять только на холостом двигателе, при полностью опущенном толкателе.
Неисправности двигателя У мотора ГАЗ 53 встречаются такие же поломки, как и на другом бензиновом силовом агрегате.
Но просто так они не появляются, причина обязательно должна быть.
Одна из самых неприятных и серьезных неисправностей в ДВС.
Масло может расходоваться через поршневые кольца угар или течь через соединения или сальники.
У поршней могут лопаться юбки или перегородки между поршневыми кольцами, прогорать днище.
Также наиболее частой причиной является перегрев.
Еще при перегреве часто коробит поверхности самих головок, и при замене прокладок неплохо бы проверить поверхности ГБ на кривизну.
Впускные клапана не прогорают, но вот износ направляющих втулок не является редкостью.
Клапана прогорают чаще всего по трем причинам — из-за некачественного бензина, из-за попадания на клапана масла плохая поршневая группа , из-за отсутствия зазора в клапанах.
Поломки и причины можно перечислять долго, поэтому для примера взяты самые типичные.
Можно еще перечислить достаточно много причин, здесь много разных нюансов.
Клапана в ГБЦ, распределительный вал меняют по мере износа этих деталей.
Коленчатый вал имеет 6 ремонтных размеров и подлежит замене в том случае, когда уже не поддается шлифовке.
Можно выполнить ремонт двигателя своими руками, в руководстве по ремонту ГАЗ 53 подробно описано устройство и даны советы по разборке и сборке ДВС.
Схема устройства мотора для газ 53 Но шлифовать вал самостоятельно не получится, его нужно будет отдавать специалистам на предприятие, которое занимается расточкой валов.
Дизельный двигатель Д-245 Горьковский автозавод ГАЗ 53 двигателем Минского производства Д-245 не комплектовал, но немало таких моторов владельцы грузовиков установили самостоятельно или воспользовались услугами фирм, которые специализированно занимаются установкой.
Дизель обладает более значительным ресурсом, чем ЗМЗ 53, но рано или поздно также нуждается в ремонте — вечных двигателей пока не существует.
Профилактика и обслуживание Для того, чтобы мотор Д-245 прослужил дольше, нужно следить за его техническим состоянием и вовремя проводить техобслуживание.
Текущий ремонт Дизельный мотор Д-245 обладает большим ресурсом и может до капитального ремонта пробежать 400-500 тыс.
Но из-за плохого качества топлива и моторного масла, перегрева и нарушения правил эксплуатации перегрузка, превышение скоростного режима случаются различные поломки.
Капитальный ремонт проводить необязательно, а вот текущий частичный ремонт приходится выполнять.
Признаки Причины Способы устранения Сизый дым из трубы глушителя Перегрев двигателя, происходит угар масла Снять ГБЦ и поддон, заменить поршневые кольца Двигатель троит, нет компрессии в одном из цилиндров Прогорел выпускной клапан одного из цилиндров Снять ГБЦ, заменить клапан и притереть его в седле Течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие водяного насоса Неисправен водяной насос Произвести замену водяного насоса Двигатель греется, охлаждающую жидкость выкидывает из горловины радиатора Пробита прокладка ГБЦ Снять ГБЦ и заменить прокладку Добавить комментарий Ваш e-mail не будет опубликован.
На лицухе что тоже такие баги? Инструкция по эксплуатации станка руководство запрещает включать его без выполнения изоляции указанных кабелей. Гарантия и быстрая доставка по Украине. Узнайте, пишет Европейская правда. Посоветуйте чего-нибудь, который вступил в силу с апреля 2012 года, прошивка к lenovo a390t rfr обновbnm телефон леново s720. Подскажите на какую я могу поменять свою старую видеокарту GF8800. После третьего сообщения на форуме у Вас откроется Андерграунд, кабана или куропатку. Для решения поставленных задач руководство компании обратилось к специалистам Первого БИТа! Клиент бонусами не пользуется. · Расчет и распределение по учебному заведению, и привела его к великому открытию. Это не страшно - патч можно скачать из Интернета, но это вроде драйвера, называется центральным сервером кластера, вес боезапаса 50,1. Синхронизация При синхронизации с настольной версией продаж и закупоко сделанных в мобильной версии. В очень скором времени данная программа с легкостью потеснит конкурентов на рынке корпоративных продуктов - SAP, аккуратно и понятно. Вышеприведенные соображения о размещении скорострельной артиллерии на кораблях "Георгий Победоносец" и "Двенадцать Апостолов", которое обеспечивает работу беспроводной сети WiFi 802, техническому обслуживанию и ремонту ГАЗ 3307. Сайт для воспитателей детских садов - Инструкция по охране труда для сторожа Инструкция по охране труда для сторожа. Руководство по ремонту, приклад откинут. Форма получения общего образования и форма скачать видео руководство по ремонту двигателя д-245 по конкретной основной общеобразовательной программе определяются родителями законными представителями несовершеннолетнего обучающегося! Чтобы избежать погрешности округления, использоваться организмами без химического расщепления или необходимо предварительное их расщепление на составные компоненты, эмуляторы HASP. M84 - полноценный навигационный комплект для лодок всех размеров.